6.1 Le cul-de-sac du Marin
SITUATION CARACTÉRISTIQUES ENJEUXLe cul-de-sac du Marin constitue un site maritime de grande qualité au sud. Il se présente comme une profonde entrée en terre de la mer sur plus de quatre kilomètres de profondeur, offrant un havre protecteur à de nombreux bateaux de plaisance aujourd’hui. L’ensemble est magnifié par les horizons boisés des mornes arrondis qui cadrent la baie, mais qui tentent aujourd’hui à se construire sous la poussée de l’urbanisation. Le Marin, important port de plaisance, raccordé au restant de l’île par la RN 5 et la RN 6, est aussi le point d’entrée de la presqu’île sauvage de Sainte-Anne par la RD 9.
Le Marin
Sainte-Anne
Une profonde entrée en terre de la mer, composant un paysage littoral remarquable, accueillant pour les bateaux.
Le cul-de-sac du Marin, un havre magnifique pour les bateaux. Vue d’ensemble dominante depuis les pentes du morne Gommier.
La plage du Marin et sa vue.
Des horizons de mornes assez doux qui contribuent de façon essentielle à la qualité paysagère de la baie.
L’horizon de vagues arrondies et boisées formé par les mornes de la presqu’île de Sainte-Anne, vu de la pointe Petite Poterie au pied du morne Aca.
Les mornes de la presqu’île de Sainte-Anne, horizon valorisant de la plage du Marin.
Une pression d’urbanisation de plus en plus sensible dans le paysage.
Croissance de l’urbanisation sur les pentes boisées : ici les quartiers la Duprey, Montgérald.
La croissance de l’urbanisation au fond du cul-de-sac du marin : Montgérald à gauche et le Marin au fond. Vue depuis les pentes du morne Gommier.
Remontée d’urbanisation de Montgérald, vue depuis le morne Gommier.
Masse de bateaux amarrés. La défiscalisation a largement favorisé la croissance du nautisme, au point d’encombrer la mer en fond du cul-de-sac du Marin.
L’urbanisation nouvelle
maîtrise des implantations et des formes dans le paysage
Problème d’implantation d’urbanisation nouvelle en pied, sur pente et en crête, au bord de la RN1. Le Marin.
Les bords de la RN 5 au Marin (entrées et traversée de ville)
revalorisation paysagère
La RN 5 bardée d’enclos d’activités, le Marin.
La RN 5 et les activités, le Marin.
Le centre du Marin
confortement, intensification, renforcement de son attractivité urbaine
La place du marché couvert et de l’hôpital : des espaces publics qui restent à valoriser au bénéfice des piétons.
Un tissu bâti et des espaces publics à revaloriser. Le Marin.
Les horizons des mornes
préservation
La belle toile de fond du piton Crève-Cœur, encore préservée de l’urbanisation.
Des pentes boisées importantes pour le paysage urbain du Marin. Vue depuis la RN 5
Problème de remontée d’urbanisation sur les pentes boisées de Mondésir. Le Marin.
Les usages de la plage (le Marin)
préservation de la mixité, préservation et confortement de l’activité pêche et des loisirs balnéaires, limitation des activités nautiques envahissantes.
L’activité pêche sur la plage du Marin.
L’accueil du public sur le littoral du Marin
recréation d’accès, aménagement qualitatif des stationnements
Des stationnements en littoral à revaloriser, le Marin.
L’entrée peu avenante du port de pêche du Marin.
Des espaces littoraux généreux à redonner plus généreusement aux piétons. Le Marin.
La coupure d’urbanisation entre le Marin et Sainte-Anne
identification et protection des espaces non bâtis, arrêt de l’urbanisation linéaire au fil de la RD 9.
Des horizons agricoles précieux qui contribuent à la coupure d’urbanisation entre le Marin et Sainte-Anne. Vue de la RD 9, sortie du Marin.
Début de mitage problématique en sortie est du Marin.
Les vues depuis la RN1
identification, préservation et valorisation
Une vue importante : le débouché de la RN1 sur le cul-de-sac du Marin e arrivant de Sainte-Luce.
