1 - 29 propositions : cartographie
Au final, 29 propositions sont mises en avant dans l’Atlas pour faire face aux enjeux majeurs qui concernent les paysages de la Martinique. Ces orientations possibles sont largement illustrées dans le chapitre précédent sur « Les processus de transformation des paysages ». Elles apparaissent ci-dessous en liste, réparties sous chacun des six enjeux majeurs identifiés.
Un des prolongements possibles de l’Atlas serait de développer des fiches pratiques pour chacune de ces 29 propositions. Les contenus de ces fiches pourraient notamment préciser :
- les objectifs poursuivis
- les principes à adopter (illustrés d’exemples)
- les acteurs concernés, les partenaires à mobiliser
- les moyens et leviers d’action, existants ou à créer (outils réglementaires, contractuels, financiers, fonciers, pédagogiques, …)
Par ailleurs, la cartographie de synthèse de ces orientations, ainsi que les cartographies d’enjeux réalisées pour chacune des unités de paysage , alimenteront les projets et politiques de l’aménagement des collectivités, notamment le SAR, les SCOT et les PLU.
Enfin les 29 propositions, présentées, débattues et amendées en concertation avec les acteurs de l’aménagement (collectivités, professionnels, associations, …), ont vocation à devenir les « objectifs de qualité paysagère » prévus par la Convention européenne du paysage .
Liste des 29 propositions :
I/ Le phénomène d’urbanisation
1.1. Réhabiliter les centralités, se recentrer
1.2. Composer avec le grand paysage , identifier et prendre en compte les sites bâtis
1.3. Préserver les coupures d’urbanisation, stopper l’urbanisation linéaire
1.4. Promouvoir l’urbanisme végétal
1.5. Requalifier les secteurs d’urbanisation diffuse sensibles
II/ Le durcissement du paysage habité
2.1. Requalifier les espaces publics de façon plus douce
2.2. Adoucir la présence du bâti dans le paysage
Par les matériaux et les formes
Par le végétal
Par les terrassements
Par les clôtures
2.3. Promouvoir la couleur dans l’architecture
2.4. Poursuivre la réhabilitation du patrimoine bâti, notamment des centres urbains
2.5. Créer des parcs, des promenades et des jardins en ville
III/ L’omnipotence de la voiture individuelle
3.1. Développer des transports en communs efficaces et confortables
3.2. Redonner la ville au piéton et transports en commun, promouvoir la ville des courtes distances
3.3. Requalifier les routes en ville dans des dispositions urbaines
3.4. Identifier et préserver les routes-paysage
3.5. Planter les routes, réduire leurs emprises visuelles
3.6. Réduire les points noirs des paysages routiers : panneaux et enseignes publicitaires, carcasses de voitures
IV/ La sur-présence des activités et énergies
4.1. Requalifier les entrées de villes et zones d’activités
4.2. Promouvoir un développement énergétique peu consommateur d’espace
V/ La fragilisation des espaces agricoles
5.1. Pérenniser les espaces agricoles sur le long terme
5.2. Développer l’agriculture urbaine et les lisières urbaines
5.3. Développer l’agritourisme
5.4. Promouvoir des pratiques agricoles durables, identifier et préserver les structures végétales : haies, arbres isolés, bosquets, …
VI/ La fragilisation des paysages de nature
6.1. Poursuivre la protection d’espaces naturels - Protéger les pointes littorales
6.2. Redonner à vivre le littoral en ville
6.3. Préserver et organiser la mixité des activités littorales
6.4. Requalifier l’eau en ville
6.5. Valoriser la forêt au travers de pratiques écocompatibles
6.6. Valoriser l’accueil en sites naturels et culturels dans des dispositions douces
6.7. Identifier, pérenniser et valoriser les points de vue sur le grand paysage
